車間噪聲治理-噪聲治理-天津欣飛同創(chuàng)：

城市軌道交通噪聲治理

城市軌道交通以其運量大、速度快、、時間準確等諸多優(yōu)點，已經(jīng)在大城市公共交通中得到人們的認可，但其產(chǎn)生的噪聲問題亦不容忽視。城市軌道交通要走可持續(xù)發(fā)展的道路，在解決好交通的同時也要確保良好的生活環(huán)境。

城市軌道交通引起的噪聲可分為：輪軌噪聲、動力系統(tǒng)噪聲、特定結(jié)構(gòu)噪聲及氣動噪聲等。理論分析和實驗研究表明，在城市軌道交通中噪聲的主要來源是輪軌作用而產(chǎn)生的噪聲。當列車通過軌道結(jié)構(gòu)時，由于軌面和車輪踏面都存在各種不平順，軌道結(jié)構(gòu)和車輛都會產(chǎn)生振動，輪軌表面越不平順，振動越強烈，同時噪聲也越大。

輪軌噪聲。當列車以一定的速度通過軌道時，車輛和軌道將產(chǎn)生振動，從而向外界輻射聲波。這種噪聲，一是列車行駛在成洪水危害的集水區(qū)進行綜合治理，減少災害性洪水的發(fā)生，并修筑排洪渠、跌水等工程以疏導可能發(fā)生的洪水，避免洪水對路基的沖刷。半徑很小的曲線上所發(fā)出的“尖嘯聲”；二是車輪滾過鋼軌接頭時所發(fā)出的“撞擊聲”；三是車輪與鋼軌接觸面之間的微小不平造成有節(jié)奏的“轟隆聲”亦稱滾動噪聲。

噪聲，你是大困擾！噪聲控制，噪聲治理中隔聲罩的結(jié)構(gòu)該如何設(shè)計

想要明白噪聲控制，噪聲治理中使用的隔聲罩的結(jié)構(gòu)該如何設(shè)計，就需要理解隔聲罩的作用原理。其原理既是將噪聲源封閉在一個很小的空間內(nèi)，減少它對外輻射噪聲的一種圍護結(jié)構(gòu)，因此，我們在設(shè)計隔聲罩時，需根據(jù)聲源設(shè)備的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，沒有什么既定的結(jié)構(gòu)和外形。

通常情況下，隔聲罩在設(shè)計時，采用的是質(zhì)輕、隔聲性能好的復合結(jié)構(gòu)，隔聲罩內(nèi)頁必須添加些吸聲系數(shù)高的吸聲內(nèi)襯。同時，根據(jù)一些特殊設(shè)備的工作特性，也會采用隔振器、帶通風口結(jié)構(gòu)、剛性密封結(jié)構(gòu)等。

隔聲罩的降噪效果不是通過傳聲損失來確定的，而是通過插入損失來制定的，通常隔聲罩的插入損失都會小于隔聲罩罩壁的固有隔聲量，根據(jù)一些經(jīng)驗值，罩內(nèi)吸聲材料的吸聲系數(shù)的大小一般會在10到20分貝左右。

風機噪聲治理效果好、時效長

風機噪聲治理因為風機是一種量大面廣的通用機械設(shè)備，而變得刻不容緩。噪聲是各種不同頻率和強度的聲音無規(guī)律地組合。廣義的概念指一切妨礙工作和生活的聲音。風機的噪聲可做如下處理：

(1)風機葉輪、風機軸、皮帶輪及聯(lián)軸器等旋轉(zhuǎn)零部件須進行嚴格的靜平衡和動平衡校正，合格后才能組裝成臺。準予出廠，同時還應合理選用電機冷卻風扇葉片與導風圈之間的間隙等，有效降低電機冷卻風扇葉片的旋轉(zhuǎn)噪聲。

(2)定期檢查風機各零部件的聯(lián)接螺栓及地腳螺栓是否松動，軸承是否異常磨損或潤滑不良。傳動帶是否張緊等。若發(fā)現(xiàn)情況異常時，應立即停車排除。

(3)安裝時，風機與鋼筋混凝土基礎(chǔ)之間應墊橡膠、軟木板或毛氈板等軟質(zhì)材料。使離心風機傳遞給鋼筋混凝土基礎(chǔ)的振動得到大限度減弱或消除。

(4)在風機的進風口和排風口處安裝一段橡膠軟管，可將離心風機傳遞給風管的振動在橡膠軟管處得到大限度減弱或消除。

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